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Le canal de Panama modifie la réservation de transit et les frais de service

 

Le canal de Panama a annoncé qu’il modifiera ses frais de réservation de transit et d’autres services maritimes (OMS) afin de gérer sa capacité face à la demande croissante.

L’Autorité du canal a déclaré que ces changements faisaient partie de son processus d’amélioration continue.

L’autorité a expliqué que les changements contribueraient à simplifier la structure actuelle et à tenir compte de la valeur des services fournis par la voie navigable, y compris le système de réservation, qui assure la certitude du transport en commun à une date donnée.

À compter du 15 avril, les modifications apportées aux frais du réseau de réservation de transport en commun sont les suivantes :

Réservation des emplacements de réservation pour les serrures Panamax:

Réguliers : (moins de 27,74 m (91 pieds) en poutre ) : 10 500 $

Supers: (Longueur globale (LOA) moins de 274,32 m (900 pieds) et un faisceau maximum de 32,61 m (107 pieds)): 40 000 $

Supers: (Navires avec un LOA entre 274,32 m (900 pieds) et 294,44 m (966 pieds), et un

faisceau maximum de 32,61 m (107 pieds)): 50 000 $

Pour les serrures néo-panamax :

Navires dont le faisceau est inférieur à 42,67 m (140 pieds) (y compris les navires Panamax Plus) : 70 000 $

Navires dont le faisceau est égal ou supérieur à 42,67 m (140 pieds) : 85 000 $

Machines à sous standard : La base ou les montants initiaux des créneaux horaires attribués dans le cadre du processus d’enchères réguliers seront les suivants :

L’Autorité du canal a déclaré que ces changements faisaient partie de son processus d’amélioration continue.

L’autorité a expliqué que les changements contribueraient à simplifier la structure actuelle et à tenir compte de la valeur des services fournis par la voie navigable, y compris le système de réservation, qui assure la certitude du transport en commun à une date donnée.

Réservation des emplacements de réservation pour les serrures Panamax:

Réguliers : (moins de 27,74 m (91 pieds) en poutre ) : 10 500 $

Supers: (Longueur globale (LOA) moins de 274,32 m (900 pieds) et un faisceau maximum de 32,61 m (107 pieds)): 40 000 $

Supers: (Navires avec un LOA entre 274,32 m (900 pieds) et 294,44 m (966 pieds), et un

faisceau maximum de 32,61 m (107 pieds)): 50 000 $

Pour les serrures néo-panamax :

Navires dont le faisceau est inférieur à 42,67 m (140 pieds) (y compris les navires Panamax Plus) : 70 000 $

Navires dont le faisceau est égal ou supérieur à 42,67 m (140 pieds) : 85 000 $

Machines à sous standard : La base ou les montants initiaux des créneaux horaires attribués dans le cadre du processus d’enchères réguliers seront les suivants :

 

Pour les navires réguliers, la base ou le montant initial demeurera à 15 000 $

Pour les supers, le montant de base ou initial sera de 55 000 $

Pour les navires néo-panamax (y compris Panamax Plus), la base ou le montant initial sera de 93 500 $

Machines à sous spéciales aux enchères

Machines à sous spéciales: Une fente supplémentaire pour les serrures néo-panamax sera offert par le biais d’un processus d’enchères spéciales. Les dates et conditions dans lesquelles cette fente peut être offerte dépendront de plusieurs variables, y compris la composition des navires et d’autres facteurs.  La base ou le montant initial des créneaux attribués dans le cadre du processus d’enchères spéciales sera de 100 000 $.

Le système de réservation de transit est un service optionnel offert par le canal de Panama qui donne aux clients la possibilité de transiter à une date précise par le paiement de frais supplémentaires, garantissant ainsi le transit. La demande croissante pour ces créneaux horaires a incité le Canal à refléter la valeur de ce service en tarifs pour répondre à la demande et à l’offre actuelles.

Entré également en vigueur le 15 avril, le canal de Panama modifiera d’autres services maritimes fournis par la voie navigable, y compris les frais de services liés au transport en commun pour les remorqueurs, les manutentionnaires de ligne et les locomotives, ainsi que les services complémentaires, tels que l’inspection des navires, les frais de sécurité et de sécurité et les frais du Plan d’urgence pour la pollution pétrolière à bord du canal de Panama (PCSOPEP), entre autres.

Ces mesures visent à améliorer la qualité du service du canal tout en s’adaptant à un marché en constante évolution, notamment par le biais d’initiatives qui offrent des moyens meilleurs ou plus efficaces de planifier les transits. En effectuant ces changements, le Canal veillera à ce qu’il continue de créer, de capturer et de rendre de la valeur pour les clients et le commerce mondial, a-t-il dit.

Publié le 6 avril 2021 panamaadvisoryinternationalgroup.com



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